一般来说，电动汽车的动力单元相对简单，主要部件有电机、电池、悬架、大多数电动汽车没有变速箱，所以相对的保养项目就会比传统燃油车少很多。

如果说发动机是汽油车的主心骨，那么电池就是电动汽车心脏。首先，要避免过度充电和过度放电。过度充电会使电池发热，并且加速电池老化；过度放电则可能导致电池容量下降。建议当电量剩余 20%-30% 左右时就进行充电，且尽量充满，避免长时间过充。

不同的充电方式对电池也有影响。直流快充虽然便捷，但频繁使用可能会对电池寿命产生影响；所以交流电慢充相对来说更有利于电池的健康。日常使用中可以根据实际情况，合理搭配快慢充。

此外，定期对电池进行深度检测也必不可少。通过专业设备检测电池的健康状态、容量衰减等情况，及时发现潜在问题并采取措施。一些新能源汽车品牌还提供电池管理系统的OTA软件更新，及时升级也可以优化电池的使用效率和寿命。

新能源汽车的电机设计寿命也较长，正常情况下几乎无需维护。但为了确保电机始终处于良好的工作状态，定期检查电机的外观是否有损伤、线路是否松动破损也是必要的。同时，电机的冷却系统也需要关注，检查冷却液的液位和质量，防止冷却液不足或变质导致的电机过热。如果车辆在行驶过程中出现异常的噪音或振动，也有几率是电机出现问题，应及时到店进行检修。

电动汽车配备与汽油车相同的刹车系统，但由于动能回收的存在，即电机从驱动模式切换到发电机模式，将电能反馈回电池充电，这使得刹车片使用寿命大大延长。

刹车片的磨损相对较慢，但这并不意味着刹车系统可以忽视保养。仍需定期检查刹车油的液位和质量，刹车油具有吸湿性，使用一段时间后会吸收空气中的水分，导致沸点降低，影响刹车性能，一般建议每 2 - 3 年更换一次刹车油。同时，检查刹车片和刹车盘的厚度，当磨损到一定程度时，需及时更换，以确保行车安全。

同时，检查轮胎的磨损情况，观察轮胎花纹的深度，当花纹深度低于轮胎磨损标定，就需要更换轮胎。各大轮胎品牌近年也相继推出更适合电动汽车的轮胎，例如米其林的竞驰 EV与e•聆悦，转为电动汽车设计，能做到更静音，续航增加，更耐用。

电动汽车的动力部件比汽油车少得多，汽油车发动机结构极其复杂，数百个部件每秒转动数十次甚至数百次；而电动汽车动力系统中唯一活动部件是一到两个驱动电机的转子，以及在动力系统中循环的冷却液以及提供座舱供暖的空调泵。

那么电动汽车哪些部件需要定期保养呢？主要包括定期检查轮胎和雨刷片等橡胶制品；会关系到车内体验的空滤等功能部件；定期检查刹车；玻璃水；悬架减震部件、支臂、胶套以及因雨雪天气导致的腐蚀和锈迹；以及观察车灯、尾灯运行状态。

最后说到召回情况，如今几乎所有新车在生命周期内都会因小问题被召回，电动汽车也不例外。但不同的是，许多电动汽车以及部分汽油车，可以通过OTA软件更新解决部分问题，比如车辆控制感受、电池能量优化等功能的软件问题，还能添加新功能。